通航機場規劃咨詢


通航機場是發展通用航空的基礎,如果說沒有通航機場,發展通用航空基本上都是空談。像我們這樣一個土地遼闊的國家,大力發展通航機場是急需必要的,但中國政府一直專注于高速公路和高速鐵路的建設。改革開放以來,中國人的修路熱情極高,國家投資、地方投資、老百姓自己修路;高速公路已近10萬公里,總里程數全球第二,僅次于美國;高速鐵路更是一哄而上、全力推進,目前我們的高鐵是速度最快的,里程也是最長的,但建一公里高鐵要多少錢?高達1.3億元,極大地造成了資源浪費并占用了不可再生的土地。英國是島國,修路不如修機場,所以英國人說:建一公里公路,哪也去不了;建一個機場,可以飛向全世界。而我們目前雖身居世界民航第二強國,但僅僅指的是運輸航空和運輸機場,而我們的通用航空一直停滯在口號上而沒有實質性的發展,沒有星羅棋布的通用機場,發展通用航空也只是空想。現在中國通用航空正在從低谷向上爬,大家都在為迎接通用航空的繁榮而鼓舞;而我國目前僅有286個通航機場及起降點,其中頒證的才43個,其中還有很多不對外開放,僅限于內部使用,相對于美國的1.9萬個通航機場,我國通航機場的建設需求是非常巨大的。面對現在躍躍欲試、蓄勢待發的私人飛行、公務飛行和娛樂飛行以及航空器的維護、維修、保養、執管、加油、充放電等相關FBO的配套服務功能,還有積極性甚高的私人購機,通航機場建設需求越來越迫切。

作為初入通航產業投資者或者想建設通航機場的地方政府,面對通航機場選址、調研立項、選址規劃、可行性研究等一系列問題,難度依然不低。

通航機場咨詢服務將幫助您或您單位:

  • ★根據客戶需求,判斷其需要的證件;

  • ★通航機場選址咨詢;

  • ★通航機場調研立項;

  • ★通航機場選址規劃;

  • ★通航機場可行性研究;

  • ★協助空軍和局方審批手續辦理;

  • ★通航機場設計、施工;

  • ★管理人員、飛行員、維修人員和機務人員推薦和培訓等。

從而使您順利完成通用航空機場建設工作,早日在國內擁有自己的通航機場。


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